1、马士基、达飞：运费上涨至约6000美元
5月14日消息，马士基、达飞再度发出涨价通知，上调亚洲-北欧航线FAK费率。其中，马士基表示，6月3日起，调升亚洲基本港至北欧鹿特丹、格但斯克、费利克斯托、奥胡斯、哥德堡、奥斯陆的FAK费率。小柜在2825-2975美元之间，大柜在5500-5900美元之间。
随后，达飞发布通知称，2024年6月1日起（始发港装货日期），上调从亚洲港口（包括日本、东南亚和孟加拉国）运往北欧港口的货物FAK费率，高达6000美元/FEU。此次调整相比之前宣布的5月15日生效的价格再次提升，小柜加价500美元至3200美元、大柜加价1000美元至6000美元。有消息人士预测，5月下半月的费率可能会出现大幅上涨。
来源：壹航运
2、厦门开展跨境电商跨关区进出口退货试点
5月14日消息，《厦门市2024年促进跨境贸易便利化专项行动工作方案》正式实施。《方案》提出，进一步优化促进外贸新动能产业贸易便利：提升跨境电商支撑服务能力，开展跨境电商跨关区进出口退货试点，实现跨境电商、一般贸易等多业态集拼出口；支持新能源汽车及锂电池出口，提升集装箱式锂电池运输服务；制定碳足迹标识认证管理工作机制，启动建设碳足迹公共服务平台。
来源：人民网
3、亚马逊美西多个仓库爆仓
5月11日消息，自亚马逊官宣2024年Prime Day定档于7月后，不少卖家们陆续进入今年第一轮旺季备战期。但根据物流业内人士消息，多个仓库目前受到严重运转限制，包括：GYR2、XLX7、VGT2、LGB8、SMF6、SMF3、GYR3、ORD2、IGQ2、MDW6、XLX7、ALB1、ONT8、SBD1等，其中爆仓情况最为严重的当属GYR2仓库，早在2月起便频繁被传出改约甚至关仓的情况。
来源：AMZ123
4、重磅！MSC率先推出1万美元钻石级运价
船公司因五一长假实施过多的减减并班，再叠加市场货载优于预期，导致舱位爆满，运价随之飙涨，且5月底前舱位已满。
大型揽货公司指出，全球最大班轮船公司地中海航运(MSC)上周五(10日)重新推出了疫情期间实施的钻石级运价(Diamond Tier)，这是一种保证舱位的运价。具体来说，美西每大箱(40尺柜)的运价为8000美元，而美东则为10000美元，这一新运价将在5月15日至31日期间生效。
来源：海运网
5、中国至美国海运价一周涨近40%
5月以来，中国至北美海运突现“一舱难求”、运价飞涨，大量中小外贸企业面临出运难、出运贵问题。5月13日，上海出口集装箱结算运价指数（美西航线）达到2508点，较5月6日涨37%，较4月底涨38.5%。该指数为上海航运交易所发布，主要呈现上海至美国西海岸港口海运价。5月10日发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）则较4月底上涨18.82%，创2022年9月以来新高。其中，美西航线上涨至4393美元/40英尺箱，美东航线上涨至5562美元/40英尺箱，分别较4月底上涨22%和19.3%，已涨至2021年苏伊士运河拥堵后的水平。
来源：至美通研究院
1、马士基紧急应对加拿大罢工
5月13日消息，马士基表示将努力减轻因加拿大铁路工人罢工可能带来的物流中断和拥堵问题，确保供应链的连续性和稳定性。
马士基将与CN、CPKC和码头运营商DP World紧密合作，加快并优化加拿大西海岸港口的运营。这包括将原本在温哥华的货物转移到鲁珀特王子港，以分散运输压力，提高整体物流效率。如果罢工发生，马士基将调整其TP1服务，在接下来的四次航行中挂靠塔科马，以照顾美国进出口的铁路货物。
来源：至美通研究院
2、亚马逊将在法国投资超12亿欧元
5月13日消息，亚马逊在“选择法国”投资峰会上表示，将在法国新投资超过12亿欧元，这些投资包括：在巴黎地区开发亚马逊网络服务（AWS）云基础设施，以支持法国不断增长的生成式人工智能机会；以及扩大亚马逊在奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯地区的物流基础设施，提供更快、更环保的配送服务。
亚马逊还将在法国创造逾3000个长期工作岗位，这3000多个新职位是在亚马逊已经宣布的2024年2000个永久性职位之外的。
来源：至美通研究院
3、美国港口预计二季度进口箱量将超600万TEU
根据美国零售联合会（NRF）的最新预测，从今年夏天到初秋，美国的货物进口需求将给美国主要集装箱港口带来超过200万TEU/月的进口箱量。零售商贸易协会表示，由于消费需求增长强劲，零售商正在为维持夏季销售季库存水平做出努力。
NRF供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈尔德 (Jonathan Gold) 表示：“近两年来，我们从未见过如此高的数字。” “无论各大经济媒体如何报道，消费者都在购物，零售商也在确保有足够的库存来满足需求。”
据悉，2024年第一季度，美国港口吞吐量同比增长强劲，美国十多个主要集装箱港口总吞吐量超过580万TEU，此外，美国第一季度商品销量比2023年增长17%。
来源：船务资讯
4、需求强劲！增长11%！中欧班列1-4月数据出炉
由于红海危机的持续升级，多家船司已暂停红海航线，选择绕道好望角，这不可避免地带来时间和成本的增加。在这样的情况下，中欧班列凭借其稳定可靠的运输能力和时效性，成为连接亚欧大陆的重要物流通道。自红海危机爆发以来，中欧班列的货运量持续增长，已经成为海运的有力补充。
据中国铁路最新发布的数据，今年1至4月，中欧班列累计开行6184列，发送货物67.5万标箱，同比分别增长10%、11%。
今年以来，中欧班列不断开辟新通道、优化通关模式、提高开行品质，为中欧贸易提供稳定高效的运输通道。
来源：船务资讯
5、马士基紧急租箱超125000个
5月14日消息，马士基表示，红海局势的影响正在扩大，并继续对整个行业造成破坏。为了保证船员、船舶和货物安全，马士基将在可预见的未来继续绕行好望角。但由于风险区域已经扩大，攻击范围也向更远的海域蔓延，这种情况带来的连锁反应包括瓶颈、港口拥堵、船舶延误，以及设备、运力、集装箱的短缺。
马士基预计，第二季度远东至北欧和地中海市场，整个行业的运力将损失15-20%。对此，马士基也采取了措施来应对当前的情况，希望能够加快航行速度和增加运力。为保障供应链，马士基已额外租赁了超过125,000个集装箱。
来源：中国航务周刊
